Чтобы уменьшить количество машин в городе, развивают общественный транспорт. Для этого обновляют подвижной состав, создают удобную систему оплаты, расширяют маршрутную сеть, дизайнят навигацию, строят остановки, внедряют перехватывающие парковки, выделяют специальные полосы и чего только не делают. Сегодня — о том, как делают нормальные остановки.

Остановки проектируют так, чтобы они закрывали человека от дождя и ветра.

Москва. Фотография Илья Варламова из заметки «Новая московская остановка»

Остановки освещают и делают прозрачными, чтобы внутри было неудобно ссать и мусорить.

Лион, Франция. Фотография Илья Варламова из заметки «Общественный транспорт в Лионе»

На остановках разделяют сиденья, чтобы бездомные не могли лечь.

Лион, Франция. Фотография Илья Варламова из заметки «Общественный транспорт в Лионе»

Москва. Фотография Илья Варламова из заметки «Новая московская остановка»

Для остановок создают навигацию. Схемы должны быть понятны даже тем, кто впервые в городе.

Москва. Фотографии Илья Варламова из заметки «Новая московская остановка»

Хорошо, когда возле остановки есть туалет. В туалете поддерживают чистоту, иначе вонь распугает пассажиров.

Вильнюс, Литва. Фотография Илья Варламова из заметки «Плохой и хороший Вильнюс»

Площадку остановки приподнимают, чтобы людям было удобно заходить в автобус.

Интерлакен, Швейцария. Фотография Илья Варламова из заметки «Идеальная Швейцария»

Возле остановок делают переход, чтобы люди не выбегали на дорогу где попало, когда видят свой автобус на другой стороне.

Осло, Норвегия. Фотография Илья Варламова из заметки «Общественный транспорт, велосипед и личный автомобиль в Осло»

Предыдущий принцип:
Переход